再見了！為中國鐵路付出百余年間的“小車站”——棠溪站

擁有百年歷史的棠溪站即將完成它的歷史使命，在白云站正式開通運營之際，棠溪站即將正式全面關停。

隨著新時代的到來，棠溪站早已經歷了多次改革。在面對貨場租賃期滿、白云站即將建設開通等情況下，棠溪站承接廣州進出口貨物以及連接南北交通的影響力不斷的減少，所以白云站接替棠溪站的趨勢已然成為不爭的事實。

距今已有一百多年歷史的棠溪站即將完成他的歷史使命。自建成以來，棠溪站已經伴隨著中國鐵路的發(fā)展度過了一個又一個難關?，F(xiàn)在“棠溪站爺爺”也該休息休息啦。

沒錯！棠溪站僅僅是一個京廣鐵路上面的一個二等貨運車站而已，和那些特等車站比起來，確實差了不少。但就是這么一個小小的二等貨運車站，憑借著地理位置的優(yōu)越為中國鐵路立下了汗馬功勞，為物流做出了不可磨滅的貢獻。

棠溪站位于廣州市越秀區(qū)三元里，有南北兩場，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達。正式開通以來，不斷建設棠溪老站。在不斷的建設加強之下，棠溪站也是不負重托，擔任起了他應有的責任。

棠溪站是最先開行專列班列行包的第一個車站，開啟了中國鐵路行包快運的先河。裝卸運輸的物資包括威力洗衣機、樂百氏飲料等非常多種類的物資。這樣大大緩解了當地的運輸成本并且提高了當地的經濟水平。每日清晨，在忙碌的車站中，人流不多，但是卻有著大量的生鮮、冷藏品、煤礦，木材、鋼材、糧食以及各式各樣的工業(yè)產品等等。

棠溪站每天可以駛出四十到六十輛車不等，每天裝卸的集裝箱可以達到300多個，就是這樣一個小車站承擔起了當地的貨運。不僅如此，每當到春節(jié)前后，離鄉(xiāng)外出務工的工人以及求學的學生等不斷的增多，棠溪站也有著大量的客運的火車加入這場“戰(zhàn)斗”，在峰值之時更是可以達到500多車，大大的緩解了廣州的春運擁擠情況。

歷經百年的風雨滄桑，棠溪站也即將退出歷史舞臺，但這些曾經的痕跡，中國鐵路定當永久銘記！