一樣的時間 不一樣的路線—再行成都日記（7）

　　第九天（九月七日）浠水縣-黃崗市-鄂州市-武漢市（S308/G106/G316/157Km）

　　今日氣象   天氣:晴，風向：北，風力：微風，最高氣溫：32℃。

　　今天的狀態(tài)特好。早上出來的時候感覺身上很輕松，格外有精神。前些日子一直困繞自己的那些莫名其妙的疼痛，也不知從什么時候統(tǒng)統(tǒng)都不見了。想想距離武漢還有160公里左右的路程，應該沒有問題。今天雖然天氣很熱，中午還有一個小午睡耽擱，但仍然在傍晚時分按計劃到達武漢，站在了武漢長江大橋上。

　　武漢長江大橋是此行經(jīng)過的第三長江大橋。第一次是在南京，由江北到江南；第二次是在銅陵，由江南到江北。這一次又從江北回到了江南。

　　武漢長江大橋是萬里長江第一橋。大橋橫跨在武昌的蛇山與漢陽的龜山之間，“龜蛇鎖大江”的名句由此而來。武漢長江大橋是由前蘇聯(lián)專家?guī)椭藿ǖ?，大橋?957年建成通車。至今雖然已有五十多年，但在2002年首次大修后，經(jīng)中科院專家評測，大橋壽命至少在100年以上。據(jù)說目前在長江及其金沙江等源流上共建有橋梁100多座，但是沒有一座橋，有武漢長江大橋這樣如此厚重，歷經(jīng)風雨滄桑，依然美妙絕倫。“一橋飛架南北，天塹變通途”，詩人***用這樣的浪漫詞句形象地描繪了大橋溝通南北經(jīng)濟的豐功。

　　現(xiàn)如今的造橋技術(shù)與材料與五十年代相比不可同日而語，然而，我們卻時常在電視新聞里看到一些新建的橋梁使用不久便倒塌或者因出現(xiàn)質(zhì)量問題而無法繼續(xù)使用，至于因為一場洪水、一股泥石流毀掉的就更多了。為什么現(xiàn)在做的東西就那么不耐用、不經(jīng)“折騰”呢？

　　六點半鐘騎上大橋。此時太陽已經(jīng)落山，天色將黑。估計大橋夜晚的景色一定很好看，決定在此等待華燈初上的時刻。我掏出相機，四處尋找過去常見到的那張長江大橋經(jīng)典照片的拍攝角度。我盡力把手伸向橋外，反復拍了幾張，角度不夠，總是不理想?？磥碚驹跇蛎嫔鲜菬o法拍到那張照片的效果的。當我在大橋拍照片時，四周的人見到便圍了上來。一面打量我這身行頭，一面問這問那。還有一幫女孩竟把我當“模特”，拉著我輪番合影。說實話，那陣子的感覺確實是美滋滋的，雖然也曾想過用自己的相機與美女留張合影，可不知為什么卻擺出一副故作吟持，不以為然派頭。事后想想還有些后悔：真是多余。被人追捧的感覺真好哇，呵呵。

　　晚上七點，街燈大亮。我用相同的角度，分別拍下了大橋和黃鶴樓的夜景。七點半鐘，我收起相機，心滿意足地騎上自行車駛向江對岸——漢陽。在那里找了一個很不錯的旅館住下。

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　　右側(cè)的這位也是自行車愛好者，與老伴一起從銀川來武漢送兒子上大學。見我遠道而來，特意找我聊了一些有關(guān)長途騎行的話題。