近日，一則怒江大橋上擺滿鮮花水果的視頻火遍全網(wǎng)，網(wǎng)友們紛紛表示“破防”了。視頻中可以看到，西藏昌都的怒江大橋上，密密麻麻擺滿了鮮花、水果，路過(guò)的車(chē)輛鳴笛致敬。這些舉動(dòng)，都是為了致敬當(dāng)年修建大橋犧牲的人民子弟兵。

怒江大橋，是川藏公路上的重要交通要塞，最早由奉命進(jìn)軍西藏的十八軍承建。1950年初，解放軍奉命進(jìn)軍西藏，因?yàn)槲鞑氐穆窙r實(shí)在太差，毛澤東同志指示進(jìn)藏部隊(duì)“一面進(jìn)軍，一面修路”。

像怒江大橋這樣橫跨在兩座高山懸崖之間的大橋，川藏線上不止一座。記者驅(qū)車(chē)通過(guò)通麥大橋一帶，深刻體會(huì)了為何這短短的一段路程，被稱(chēng)為“死亡天險(xiǎn)”“通麥墳場(chǎng)”。

地處亞洲第二大泥石流群，通麥大橋一帶降水豐富、土質(zhì)疏松，修路尤為艱難。上世紀(jì)50年代，筑路大軍歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)才修通了該段公路，“讓高山低頭、叫河水讓路”的英雄口號(hào)就誕生于此。

筑路部隊(duì)利用圓木鋪排闖過(guò)水流湍急的險(xiǎn)難

原十八軍老戰(zhàn)士路晨同志這樣回憶1954年修筑通麥迫龍一帶公路的往事。當(dāng)時(shí)某工程部隊(duì)負(fù)責(zé)修筑通麥大橋，筑路官兵持續(xù)作戰(zhàn)，歷經(jīng)艱辛，克服重重困難，眼看著通麥大橋就要修好了，突發(fā)山洪泥石流災(zāi)害，大橋瞬間被沖走，橋毀路斷！面對(duì)奔騰的江水、沖毀的橋梁，負(fù)責(zé)該橋設(shè)計(jì)的工程師兩眼通紅，忽然嚎啕大哭，張開(kāi)雙臂想要跳入江中與大橋共存亡，在戰(zhàn)友們的勸導(dǎo)下才作罷。

據(jù)《中共西藏林芝地區(qū)黨史大事記》記載，就在這一路段近二十天的施工中，由于洪水、塌方、飛石的襲擊，梁興邦、吳才濱等52位解放軍指戰(zhàn)員犧牲。再大的困難都沒(méi)有難倒英勇的中國(guó)人民解放軍，筑路官兵向自然災(zāi)害宣戰(zhàn)，向困難挑戰(zhàn)！終于在懸崖峭壁上修出了一條汽車(chē)的“棧道”，實(shí)現(xiàn)了通車(chē)?yán)_。但由于自然條件太惡劣，棧道修通后，這條路上依然經(jīng)常發(fā)生車(chē)毀人亡的事件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅1956年一年就有70人在這里喪生。

修路部隊(duì)在江邊崖壁上施工

對(duì)運(yùn)輸部隊(duì)來(lái)說(shuō)，走通麥段執(zhí)行任務(wù)就是做好了隨時(shí)犧牲的準(zhǔn)備。那時(shí)川藏線汽車(chē)兵所在的營(yíng)區(qū)有一座望夫橋，軍嫂們常常站在橋上等待出任務(wù)的丈夫歸來(lái)，如果按照約定時(shí)間沒(méi)等來(lái)，基本上就是犧牲了。

通麥段上的“川藏線上十英雄”紀(jì)念碑，就印刻了通麥作為“死亡天險(xiǎn)”的無(wú)情。1967年8月，某汽車(chē)團(tuán)三營(yíng)副教導(dǎo)員李顯文奉命帶領(lǐng)11、12連執(zhí)行戰(zhàn)備運(yùn)輸任務(wù)，途徑通麥時(shí)，這里剛剛發(fā)生嚴(yán)重的塌方，道路被阻。李顯文帶領(lǐng)12連戰(zhàn)士一起，從亂石堆中開(kāi)出了一條通道，指揮車(chē)隊(duì)迅速?zèng)_過(guò)了險(xiǎn)區(qū)。當(dāng)后面的11連車(chē)隊(duì)趕到了塌方地段時(shí)，新的塌方又發(fā)生了，公路又被嚴(yán)重堵塞。面對(duì)險(xiǎn)情，11連連長(zhǎng)楊星春毫不畏懼，立即組織官兵搶修，但塌方越來(lái)越嚴(yán)重，只能將車(chē)隊(duì)后撤到1公里外的安全地帶，觀察險(xiǎn)情，尋機(jī)通過(guò)。在12連車(chē)隊(duì)完成任務(wù)返回后，被阻在險(xiǎn)區(qū)東西兩端的兩支隊(duì)伍共同研究通過(guò)措施。領(lǐng)導(dǎo)干部身先士卒，戰(zhàn)士們把個(gè)人安危置之度外，兩個(gè)連隊(duì)各派5人挺進(jìn)險(xiǎn)區(qū)，冒著生命危險(xiǎn)探察路況，研究車(chē)隊(duì)通過(guò)險(xiǎn)區(qū)的方案。正當(dāng)他們分別從東西兩端向險(xiǎn)區(qū)中心前進(jìn)時(shí)，突然一陣驚天動(dòng)地的巨響，特大山體塌方暴發(fā)了，10位同志不幸當(dāng)場(chǎng)犧牲。他們是營(yíng)副教導(dǎo)員李顯文，連長(zhǎng)楊星春，副連長(zhǎng)陳洪光，副指導(dǎo)員程德鳳、譚仁貴，排長(zhǎng)曲月倫，班長(zhǎng)楊慶忠、李榮富，戰(zhàn)士陳昌元、李興富。犧牲時(shí)，年齡最大的33歲，最小的僅22歲。“川藏線上十英雄”紀(jì)念碑不但紀(jì)念這10位英雄，也是紀(jì)念整個(gè)筑路運(yùn)輸過(guò)程中在這里犧牲的烈士。

“川藏線上十英雄”紀(jì)念碑

如今，洶涌的易貢藏布江上并列著三座橋，懸索吊橋、汽車(chē)保通便橋、通麥特大橋。2000年4月9日，波密縣易貢鄉(xiāng)發(fā)生世界罕見(jiàn)的巨型山體崩滑，原有的通麥水泥橋被沖毀后，5月，建設(shè)者力排萬(wàn)難建起了懸索吊橋，為修汽車(chē)保通便橋運(yùn)送材料。中間的汽車(chē)保通便橋建成于2000年12月，承重僅有20噸，每次只能單向通過(guò)一輛車(chē)。2015年底通車(chē)的通麥特大橋上車(chē)流穿梭，承重量達(dá)到400噸，交通狀況得到極大改善。

并列分布的懸索吊橋、汽車(chē)保通便橋、通麥特大橋

時(shí)光無(wú)言，精神有聲。通麥天險(xiǎn)見(jiàn)證了一代又一代筑路人不畏艱難的奮斗故事，留下一首首說(shuō)不完的贊歌。如今，每逢旅游旺季，川藏線上自駕游的車(chē)流不斷，人們欣賞著祖國(guó)的壯麗山河，但我們不能忘記，天塹變通途背后，躺著一群無(wú)言的英雄。

（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者趙斌藝）