新華社貴陽(yáng)5月4日電（記者向定杰、倪遠(yuǎn)詩(shī)）當(dāng)夕陽(yáng)的余暉灑向貴州花江大峽谷，一座連通兩岸的鋼鐵巨龍已傲然矗立。

全長(zhǎng)2890米、橋面距水面高625米的花江峽谷大橋，即將突破“世界第一高橋”的紀(jì)錄，成為中國(guó)基建的新名片。而它的誕生，離不開(kāi)一群年輕人。

4月28日，趕在下班前，26歲的技術(shù)員田紅銳召集工友，蹲在橋面上，用粉筆在鋼板上涂涂畫(huà)畫(huà)，商量如何解決施工中的工藝問(wèn)題。2021年，還在大橋勘察階段時(shí)，田紅銳就來(lái)到項(xiàng)目上，隨著大橋一步步成長(zhǎng)。

雖是貴州本地人，但有好幾個(gè)春節(jié)，他都沒(méi)回家?！斑@座橋就要通車(chē)了，也是一個(gè)新的里程碑，到時(shí)候會(huì)帶我媽媽過(guò)來(lái)看一下。我會(huì)對(duì)媽媽說(shuō)：‘看，這就是你兒子搞的大工程！’”面對(duì)鏡頭，田紅銳表露心愿。

據(jù)了解，承建單位貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司六安高速8標(biāo)成立之初，管理團(tuán)隊(duì)平均年齡只有28歲，35歲以下青年占比90％以上，幾乎所有人都是第一次接觸如此大跨度和高度的懸索橋。

自大橋開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后攻克了主塔施工、大體積混凝土溫控、峽谷風(fēng)防范等施工中的難題，做出了多個(gè)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

“我們是一支有理想、敢擔(dān)當(dāng)、肯吃苦的青年隊(duì)伍，在節(jié)假日期間我們堅(jiān)守崗位，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)?！表?xiàng)目副經(jīng)理王淞鈺說(shuō)，目前大橋正在進(jìn)行主纜防火涂裝，檢修通道、旅游附屬設(shè)施也在緊張施工中。

這個(gè)“五一”假期，在項(xiàng)目部成員的帶領(lǐng)下，近百名一線(xiàn)建設(shè)者正懸吊在距谷底625米的貓道上，為大橋主纜穿上能抵御1100℃烈焰的“鎧甲”，勞務(wù)班組的負(fù)責(zé)人劉國(guó)彬介紹，大橋未來(lái)會(huì)通行油罐車(chē)等高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛，所以主纜防護(hù)層被賦予“抗火＋防腐”雙重使命。整個(gè)班組節(jié)假日不休息，努力為后續(xù)施工留出時(shí)間，確保大橋按期通車(chē)。

1993年出生的王淞鈺，從小在城市長(zhǎng)大，而橋梁建設(shè)大多在偏遠(yuǎn)山村。4月16日晚，歷時(shí)28天，大橋順利完成主纜纏絲，此前為趕工期，一度是24小時(shí)、兩班倒作業(yè)。

“都是在工地上吃盒飯，給工人送夜宵的時(shí)候，大家就像傳接力棒一樣，令人難忘?！蓖蹁菱曊f(shuō)，花江峽谷大橋所在的地方很有底蘊(yùn)，在過(guò)去，這里是茶馬古道的必經(jīng)之地，后來(lái)又相繼修了鐵索橋、花江橋、關(guān)興高等級(jí)公路控制性工程北盤(pán)江大橋，而今，他們正在創(chuàng)造新的歷史。

因常年在工地，大橋的建設(shè)者從外表上看，都有超過(guò)同齡人的成熟。“95后”歐陽(yáng)松是花江峽谷大橋項(xiàng)目工程科科長(zhǎng)，2017年從同濟(jì)大學(xué)工程力學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

從負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、初勘，到扎根施工現(xiàn)場(chǎng)繪制圖紙、提供技術(shù)指導(dǎo)，歐陽(yáng)松坦言，肩上的擔(dān)子更重了，但也更能“讓專(zhuān)業(yè)知識(shí)有用武之地”。

“我們建的不僅是橋，更是一條促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶?！钡谝淮螀⑴c修建世界級(jí)大橋的歐陽(yáng)松說(shuō)，接下來(lái)將按照工程要求，確保施工質(zhì)量，助力打破交通瓶頸。

連高山、越峽谷、跨江河，等到大橋通車(chē)那天，這些曾與鋼筋水泥為伴的青春身影，將在云端永遠(yuǎn)留下印記——因?yàn)樽罡叩牟粌H是橋，還有他們敢于攀登的夢(mèng)想。